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学院校企合作再启新征程 成武高速建设又添生力军 发表时间:2013-8-23 16:18:56

  7月30日,公路桥梁系王运周、陈彪来根据学院徐亮书记、王国强院长的指示,赴成县成(县)—武(都)高速公路项目办再次面见项目办聂双成主任及监管科杜耀辉科长,详细商谈以长安大学公路工程试验检测中心为母体检测机构成立成武高速公路路面中心试验室事宜,明确了中心试验室的管理模式、人员要求、检测费用、驻地选址及建设等事项。
  成立成武高速公路路面中心试验室,一方面表明学院和长安大学公路工程试验检测中心在母体检测机构合作方面的持续加强,作为其在甘肃公路工程建设市场的分中心,工作取得实质性进展;另一方面也是学院在雷西高速公路路面中心试验室收官阶段,从陇东黄土高原转战“举头峻峭嵯峨侧耳波涛汹涌”的陇南山地,开辟公路工程试验检测新征程的历史起点,必将为学院下一步开拓以武都为中心的陇南公路交通建设奠定良好的基础。
  在全国全省开展党的群众路线教育实践活动之际,我院公路桥梁系组建成武高速公路路面中心试验室,将继续高扬“雷西精神”,抓机遇、讲团结、比奉献、树品牌,进一步提高党组织和党员教师做好新形势下基层工作的能力。实践出真知,实践长才干。坚持把实践锻炼作为党员教师增强党性、改进作风、提高本领的重要途径,鼓励党员教师到基层和艰苦地方锻炼,在参与成武高速公路建设项目中,继续坚持超前服务意识和严格的质量控制措施,为保障好工程质量而不懈努力!

附:
一、成武高速公路整体情况简介

 

  成县至武都高速公路是甘肃省高速公路路网平凉至武都的重要路段,是十堰至天水高速公路和兰海高速公路的纵向连接线,是甘肃南出口的重要通道,是陇南公路连接国家高速的纽带,具有承东启西、沟通南北的重要作用。
    桥隧累计长度占路线总长的七成
    该项目起于陇南市成县纸坊镇府城村,与在建的十堰至天水高速公路相接,经太石乡、平洛镇、望关镇、佛崖乡、甘泉镇、安化镇、柏林乡、马街镇,接在建的武都至罐子沟高速公路。全长91公里,工程概算总投资为120.96亿元,建设工期4年。是迄今为止我省建设难度最大、路线最长的地方高速公路。采用双向四车道高速公路标准,设计行车时速80公里,设计荷载公路-Ⅰ级,路基宽度24.5米,行车道宽度12.25米,主要工程量为:路基土石方工程512万立方米,防排水工程29.15万立方米,其中需要建造的各种桥梁就达到138座,隧道38座,全线桥隧累计长度占路线总长度的72%%以上。沥青混凝土路面,设府城、平洛、康县望关、甘泉、安化、马街、武都西等7处互通立交,通道及天桥35处。康县二级公路连接线,设计黑马关隧道3.8公里。
    平均每公里造价达到1.3亿元
    这条高速公路是陇东南地区一条重要的东南向出省通道,将把甘肃天水市、陇南市与陕西、四川和重庆等地连接起来,有利于甘肃东南各地与东部的经贸交流,对陇南灾后经济发展产生重要的促进作用,也将进一步增强关中——天水经济圈的辐射带动作用。
    这条高速公路在设计中充分考虑到防震因素,能够抗击8级裂度的地震;此外,陇南市山大沟深,地形复杂,因此这条高速公路的建造难度较大。此外,这条高速公路沿线在汶川地震中受灾较重,是泥石流灾害高发区,生态保护的责任重大,因此这条高速公路规划设计中对环保要求较高,这条高速公路平均每公里造价达到1.3亿元以上,比在甘肃西部地区的高速公路建设造价高出三倍,除了地形因素之外,环保投入也是提高造价的主要因素。
    建成后兰州到武都时间只需9小时
    成县至武都高速公路是我省高速公路路网平凉至武都的重要路段,是十堰至天水高速公路和兰海高速公路的纵向连接线,是我省南出口的重要通道,是陇南公路连接国家高速的纽带,具有承东启西、沟通南北的重要作用。该项目已列入《关中—天水经济区发展规划》,2010年5月初步设计通过省发改委审查,进入施工图设计阶段。成武高速建成之后,将对平凉至成县高速进一步延伸。在成武高速建成之后,通过这条快速通道,从兰州至武都只需9小时即可到达。
  二、成武高速公路路面试验检测情况简介
  本项目一般路段采用上面层4cmSBS改性沥青混凝土AC-16C+中面层6cmSBS改性沥青混凝土AC-20C+下面层8cm 密级配沥青碎石ATB-25+基层36cm 水泥稳定碎石(水泥掺量4.8%)+底基层20cm水泥稳定碎石(水泥掺量4.8%)组成的路面结构。短路基路段(0<路段长度≤50m)采用搭板连续的方式,直接在搭板上铺筑上、中面层;50<路段长度≤100m,采用复合式路面,上中面层与一般路段一致,下面层采用24cm连续配筋混凝土路面。收费广场采用27cm钢筋混凝土板+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层。长大纵坡路段,上面层沥青混合料中掺加0.3%聚酯纤维(质量比)。隧道上面层采用温拌阻燃改性沥青混凝土,在一般改性沥青混凝土中加入阻燃剂,通过在基质沥青或改性沥青中掺加阻燃材料、抑烟材料等,以期提高沥青的阻燃性能, 阻止或延缓沥青路面在火灾过程中发生溶解、燃烧,同时减少沥青在燃烧时有害烟气的释放,中面层采用温拌改性沥青混凝土。根据该项目路面结构形式所用到的的材料类型,确定对应的检测项目。原材料试验检测项目有:集料检测项目、水泥检测项目、沥青检测项目(基质沥青、改性沥青)、 填料(矿粉)、钢筋检测,还有水泥稳定碎石试验检测项目、沥青混合料试验检测项目、水泥混凝土试验检测项目、现场检测项目等。
  本项目长大纵坡路段,对上面层沥青混合料中掺加的聚酯纤维的长度、直径、比重、熔点温度、燃点温度、断裂强度和断裂伸长率等技术指标外委到相关试验检测单位进行检测;隧道上面层采用温拌阻燃改性沥青混凝土的氧指数OI和烟密度等级SDR等指标外委到相关试验检测单位进行检测。

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