但是，从目前区内外综合情况来看，宁夏物流业发展现状不容乐观。
　　宁夏物流行业固定资产投资虽然保持高速增长态势，但全区社会物流总额、物流业增加值增速明显低于全国平均水平，物流成本也未出现明显下降趋势。
　　截至2016年三季度，物流业增加值仅占全区GDP的9.3%，比2015年下降2.3个百分点，物流业对地区生产总值的贡献呈下降趋势。
　　2011年，宁夏货运总量为3.68亿吨，甘肃为3.52亿吨，宁夏比甘肃高5%，但是到2015年，甘肃货运总量最高时超出宁夏35%。
　　目前宁夏尚无5A级物流企业，而西部其他省区均有。
　　物流业是宁夏唯一还未设立产业发展基金的重点行业。
　　这一组数据，无疑折射出当前宁夏物流发展存在的问题，宁夏物流业在区域市场竞争中已经明显落后于全国和周边地区。
　　面对差距，宁夏物流业当奋起直追。
　　宁夏物流发展前景：弯道超车 还有机会
　　令人振奋的是，国家相关规划将宁夏从“区域性物流节点”调整为“全国性流通节点”，为宁夏物流业“弯道超车”带来前所未有的发展机遇。
　　1月11日，在自治区十届五次会议第二次全体会议上，解方委员代表自治区政协经济委员会作大会发言，提出关于促进宁夏物流业健康发展的建议，为宁夏物流业“弯道超车”支招。
　　在政策层面，解方委员建议，尽快编制《宁夏“十三五”现代物流业发展规划》，制定操作性更强的《宁夏现代物流业发展促进条例》，使自治区物流政策导向与“全国性流通节点”的定位紧密对接；建立有力的物流业综合协调机制，以空间发展规划和行业发展规划为引领，统筹布局，整合现有物流园区资源，进一步规范行业发展。
　　物流企业普遍反映政策落实门槛高、实施难度大、缺乏针对性，扶持资金使用管理不规范；与物流信息平台有关的建设项目，至今没有成功运营的案例。解方委员建议，加大物流领域科技创新企业培育力度，适当降低物流领域科技创新中小企业和高新技术企业的门槛，扶持具有自主知识产权的物流信息技术开发企业快速成长，加快建设宁夏物流信息平台。
　　在宁夏，与物流业有关的行业领军人才、科技创新平台、高新技术企业等项目依然空白。解方委员建议，支持物流行业协会创办“宁夏物流行业人才培训中心”“宁夏物流研究院”，出台物流企业高级信息管理师、高级物流师等紧缺人才的培养和引进办法，培育物流行业领军人才队伍和科技创新平台。
　　正如一个快速成长的物流企业成就了孟菲斯一样，宁夏也需要物流巨头企业的入驻。解方委员建议，设立产业发展基金，加大对国内外知名物流企业的引进和扶持力度，积极支持国内著名制造业企业、电商企业在宁建设面向中亚、阿拉伯国家的仓储分拨物流中心。
畅通物流“血脉”，才能更好地连接世界。宁夏物流业要加速发展，力争早日实现“弯道超车”。